軌道交通資陽(yáng)線工程軌行區(qū)正式移交運(yùn)營(yíng)
3月20日，軌道交通資陽(yáng)線全線軌行區(qū)順利移交運(yùn)營(yíng)接管，標(biāo)志著線路全面轉(zhuǎn)入動(dòng)車調(diào)試階段，為年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
軌行區(qū)移交運(yùn)營(yíng)，是指將全線軌行區(qū)的屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)和設(shè)備使用權(quán)由建設(shè)單位移交運(yùn)營(yíng)單位。當(dāng)天下午，記者在軌道交通資陽(yáng)線臨空車輛段看到，一輛輛列車整齊停放，車身頗具特色，外有太陽(yáng)神鳥元素，內(nèi)有安岳檸檬圖案裝飾，取意“金烏呈祥 金檸滿堂”。“整個(gè)車頭是提取了古蜀文化當(dāng)中的太陽(yáng)神鳥元素，內(nèi)飾座椅上面有檸檬圖案，這些圖案跟資陽(yáng)‘一城檸檬香’的城市景觀相呼應(yīng)。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司新線部副部長(zhǎng)何璐川介紹。
為進(jìn)一步滿足乘客對(duì)幸福美好生活的期盼，列車在設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮到了成資市民的出行需求，強(qiáng)化了運(yùn)輸功能、運(yùn)營(yíng)安全的精度與深度。“我們從車輛的性能方面做了一定提升，資陽(yáng)線的列車采用多項(xiàng)新技術(shù)，降低客室的噪音，同時(shí)優(yōu)化了客室氣流的阻值和調(diào)節(jié)溫度功能，讓它具有了速度快、噪音小、安全性好等特點(diǎn)，進(jìn)一步提升了乘坐舒適度和安全性。”何璐川說。
軌道交通資陽(yáng)線是四川首條跨市域軌道交通線路，設(shè)置車站7座，配置車輛11列，采用市域A型車4輛編組，列車最高運(yùn)行速度可達(dá)160公里/小時(shí)；線路全長(zhǎng)約38.7公里，西起福田站、途經(jīng)資陽(yáng)臨空站、東至資陽(yáng)北站，同時(shí)連接成都地鐵18號(hào)線和19號(hào)線，可以實(shí)現(xiàn)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)北站之間的快速通達(dá)，目前已實(shí)現(xiàn)橋通、洞通、軌通、環(huán)網(wǎng)電通、車輛基地接車等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，各站點(diǎn)正全面開展機(jī)電裝修工程，向著實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)全速推進(jìn)。
“3月17日，我們成功進(jìn)行了軌行區(qū)的熱滑工作，驗(yàn)證了剛性接觸網(wǎng)的施工工藝和質(zhì)量完全滿足我們的設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。熱滑的成功，奠定了今天軌行區(qū)正式向運(yùn)營(yíng)移交的基礎(chǔ)。”成都軌道建設(shè)公司項(xiàng)目管理一中心黨支部書記、副主任王麗介紹，軌道交通資陽(yáng)線將于年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將進(jìn)一步提升成都市與資陽(yáng)市之間的交通運(yùn)能，為沿線居民綠色出行創(chuàng)造便利，帶動(dòng)成都與資陽(yáng)同城化互融發(fā)展。 （全媒體記者 陳維）
