新能源機(jī)車跑出綠色“加速度”
實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的必然選擇。近日，記者走進(jìn)中車資陽機(jī)車有限公司，了解他們?nèi)绾卧诰G色發(fā)展中尋找機(jī)遇和動(dòng)力。
今年3月1日，中車資陽機(jī)車有限公司開始總組裝一臺(tái)HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車，目前已完成制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備及管路安裝、牽引電機(jī)大線布線等工作，工程師們正著手進(jìn)行輔助變流柜、動(dòng)力室模塊、冷卻室模塊安裝。
“這款車是目前全世界功率最大的油電混合動(dòng)力機(jī)車，滿足6000噸級(jí)別的牽引能力，可以抵三臺(tái)GK1C（內(nèi)燃機(jī)車）的牽引能力。”公司產(chǎn)品研發(fā)中心總體設(shè)計(jì)師石小佛自2016年便參與該機(jī)車的研發(fā)設(shè)計(jì)，他告訴記者，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車配置了柴油發(fā)電機(jī)組和大容量動(dòng)力電池系統(tǒng)兩大動(dòng)力源，具有節(jié)能、環(huán)保、高效等特點(diǎn)。從機(jī)車的運(yùn)用考核結(jié)果看，單臺(tái)機(jī)車可實(shí)現(xiàn)年減少使用燃油90噸，減少污染物排放3.01噸，減少碳排放量280.5噸，減少80%的柴油機(jī)工作時(shí)間，有效避免噪音污染。該機(jī)車也是我國鐵路上首款以混合動(dòng)力為牽引的和諧系列家庭成員之一，主要用于大型車站、工礦企業(yè)的貨運(yùn)列車調(diào)度及小運(yùn)轉(zhuǎn)牽引作業(yè)。
從“灰色制造”向“綠色制造”轉(zhuǎn)型，HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車翻開了大功率機(jī)車綠色運(yùn)行的嶄新一頁，它不僅僅是時(shí)代發(fā)展的需要，也寄托著中車資陽機(jī)車有限公司十年磨一劍的新希望。
“2005年至2008年，我們公司就已經(jīng)在部署新能源機(jī)車工作，2010年推出了一款中等功率的油電混合動(dòng)力機(jī)車?！笔》鸾榻B，2013年，中車資陽機(jī)車有限公司跟國鐵集團(tuán)簽署了一個(gè)具有前瞻性的科研項(xiàng)目協(xié)議，考慮到國鐵集團(tuán)對機(jī)車牽引的噸位級(jí)和對更大功率等級(jí)的需求，便開始研制大功率油電混合動(dòng)力機(jī)車。
2020年8月，這臺(tái)世界最大功率混合動(dòng)力機(jī)車HXN6獲得了國家鐵路局頒發(fā)的《鐵路機(jī)車車輛型號(hào)合格證》和《鐵路機(jī)車車輛制造許可證》。基于該技術(shù)平臺(tái)，團(tuán)隊(duì)又成功研制出中小功率純電動(dòng)機(jī)車，拓展了老舊內(nèi)燃機(jī)車改造新能源機(jī)車的業(yè)務(wù)。去年6月，國內(nèi)首臺(tái)商品化混合動(dòng)力改造型機(jī)車正式交付用戶，中車資陽機(jī)車有限公司也率先在機(jī)車領(lǐng)域跑出了綠色“加速度”，獲得市場認(rèn)可。 （全媒體記者 陳維）
